إقتصاد

الموردون الأجانب يطلبون الدفع مقدماً للشحن إلى لبنان

أوقف كبار الموردين الأجانب الصادرات إلى لبنان حيث بدأت شركات التأمين في رفض تغطية الشحنات بسبب الأزمة الاقتصادية والسياسية الحادة، مما أدى إلى تفاقم الضغط على الشركات المحلية التي تعتمد على الاستيراد والتي هي بالفعل على حافة الهاوية.
وقال فادي عبود، الرئيس السابق لجمعية الصناعيين اللبنانيين ووزير السياحة السابق: “معظم الموردين الأجانب، من بينهم سابك من المملكة العربية السعودية، يرفضون الشحن إلى لبنان دون الدفع المسبق”.
سابك هي أكبر شركة عامة في الشرق الأوسط وتوفر مجموعة واسعة من المواد الخام، بما في ذلك البتروكيماويات والمعادن والأسمدة.
في حين أن الموردين قد منحوا العملاء من 90 إلى 120 يومًا لتسديد المدفوعات، فإن الكثير منهم يطالبون الآن بدفع جميع الشحنات بالكامل قبل التسليم لأن شركات التأمين رفضت تغطية الصادرات إلى لبنان.
يأتي هذا التطوير وسط أزمة قائمة في مرفأ بيروت، حيث كانت حاويات البضائع تجلس منذ أسابيع. نظرًا لأن أسعار الصرف غير الرسمية تجاوزت 2000 ليرة لبنانية مقابل الدولار في نهاية الأسبوع، مقارنة بالربط الرسمي البالغ 1507.5 ليرة لبنانية، فإن المستوردين يكافحون من أجل سداد المدفوعات.
البنوك، التي أعيد فتحها في 19 نوفمبر بعد إغلاقها لمدة أسبوع تقريبًا، لديها تحويلات مالية محدودة في الخارج، وفرضت خطوط ائتمان ضيقة وسحوبات توج رسمياً إلى 1000 دولار في الأسبوع – على الرغم من أن هناك تقارير تفيد بأن بعض البنوك تقيد عمليات السحب بشكل غير رسمي إلى مبالغ أقل.
بالنسبة لأصحاب الأعمال، فإن السياسة التي ينفذها البنك المركزي قد غذت أزمة سيولة بالدولار وأثبتت أنها “حالة مستحيلة”.
“لم نتمكن من استيراد المواد الخام لأنهم يطلبون [النقد قبل التسليم]. كنا على ما يرام من قبل ولكن الآن معظم المواد الخام لا تزال ملقاة في الميناء وليس لدينا ما يكفي من الدولارات للحصول عليها.
جادل إيلي زاخور، رئيس غرفة الملاحة الدولية، بأن الوضع قد دمر نشاط ميناء بيروت وأن التأثير يمتد إلى اقتصاد البلد بأكمله.
ولإضفاء مزيد من الإهانات على الإصابات، تواصل سلطات الموانئ، المقيدة بموجب اللوائح والوضع المالي الخاص بها، فرض رسوم على الشركات مقابل تخزين حاوياتها في الميناء.
واتُهموا أيضًا خلال الأيام التي أغلقت فيها البنوك، مما يعني أنه حتى الشركات التي قد تكون قادرة على دفع رسومها الجمركية لم تتمكن من الوصول إلى حساباتها. وفقًا لأعضاء جمعية الصناعيين اللبنانيين، تشير التقديرات إلى أن أكثر من 40 بالمائة من الشركات معرضة لخطر الانهيار إذا استمر الوضع.
“أنا أعمل مع 10 شركات شحن لعملي ولا يمكنهم إخراج الحاويات. وقال صاحب شركة إعلامية متعددة الجنسيات، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته، إنه وضع صعب للغاية لأنه يعني أن الأسعار ستستمر في الارتفاع، وهناك خطر من المزيد من الاضطرابات المدنية وأن الناس سيفقدون وظائفهم.
الشركات ليست مصارف. ليس لديهم مال لا حصر له. في الواقع، وبسبب هذا الموقف، فإن أكثر من 80 في المائة من الناس في أعمالي لديهم رواتبهم في الانتظار “.
بينما عبر الكثيرون عن إحباطهم لسلطات الموانئ، يعتقد معظمهم أن السبب الرئيسي للمشكلة هو عدم قدرة السياسيين على تشكيل مجلس الوزراء لمعالجة جميع مشاكل البلاد وفشل البنك المركزي في التعامل مع الأزمة.
“الحل هو مع البنك المركزي. يجب أن يجد مخططًا لأولئك الذين يستوردون المواد الخام، ويجب معاملتنا مثل أولئك الذين يستوردون النفط والأدوية والقمح، “إنه وضع مستحيل”.
بلغ العجز في ميزان المدفوعات اللبناني للأشهر التسعة الأولى من عام 2019 4.4 مليار دولار يوم الثلاثاء، مقارنة بـ 1.3 مليار دولار مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وفقًا للأرقام الصادرة عن البنك المركزي. يعتمد الاقتصاد اللبناني على الاستيراد بدرجة كبيرة، مع وجود قطاع صناعي وصناعي محلي صغير للغاية. نتجت الزيادة في العجز عن زيادة بنسبة 24.2 في المائة في الصادرات وانخفاض 3.3 مليار دولار في صافي الأصول الأجنبية للبنوك، بحسب صحيفة الديلي ستار.

اخترنا لكم

إغلاق