إقتصاد

إياتا: شركات الطيران في الشرق الأوسط تحتاج إلى دعم حكومي لمواجهة آثار كورونا

حثت الرابطة الدولية للنقل الجوي حكومات الشرق الأوسط على دعم شركات الطيران التابعة لها من خلال تدابير الإغاثة للمساعدة في التخفيف من آثار تفشي فيروس كورونا الذي أدى إلى إلغاء الرحلات وتراجع الطلب على السفر. وقالت جماعة ضغط الصناعة أيضًا إنها تعمل مع لبنان لضمان أن تتمكن شركات الطيران الأجنبية التي تخدم البلاد، والتي تواجه أسوأ أزمة اقتصادية منذ ثلاثة عقود، من مواصلة إعادة الإيرادات.
قد تواجه شركات النقل في الشرق الأوسط ما يقرب من 50 في المائة من العائدات، ارتفاعًا من 3 في المائة حاليًا، إذا امتد الفيروس القاتل إلى بقية آسيا والمحيط الهادئ، حيث يربطون آسيا بأوروبا عبر مراكزهم، محمد علي البكري، نائب رئيس Iata لأفريقيا والشرق الأوسط، وقال في مؤتمر صحفي يوم الاثنين. في ظل هذا السيناريو المحتمل، تكون “العائدات الإضافية الكبيرة” معرضة للخطر لشركات النقل في الشرق الأوسط إذا امتدت قيود السفر إلى آسيا وكان التباطؤ الاقتصادي الصيني يؤثر على الطلب على السفر.
وقال “الخطوط الجوية ستحتاج إلى دعم لتجاوز هذه الفترة الصعبة … تخفيف التكاليف سيساعد في الحفاظ على الاتصال الجوي الحيوي للمنطقة”. “تعتمد المنطقة على التوصيل الجوي، وسيساعد الدعم الذي تقدمه الحكومات شركات الطيران حقًا على اجتياز هذه الفترة الصعبة … نحث الحكومات على التصرف بسرعة، والدعم ضروري لمساعدة شركات الطيران على التغلب على هذه الأزمة”.
اتخذت حكومات الشرق الأوسط إجراءات أكثر صرامة، بما في ذلك تعليق الرحلات الجوية وتقييد السفر، لاحتواء تفشي فيروس كورونا. منعت المملكة العربية السعودية بشكل مؤقت دخول الزوار الذين يحملون تأشيرات سياحية من الدول الأكثر تضرراً من الفيروس، بما في ذلك الصين وإيطاليا وكوريا الجنوبية. قد تكون شركات النقل الإقليمية، التي يمتلك الكثير منها مملوكة للدولة، قادرة على تعويض بعض خسائرها من خلال تخفيض تكاليف التشغيل التي تسيطر عليها الحكومة مثل الضرائب ورسوم المطارات ورسوم التحليق.
وقال البكري إن اتحاد النقل الجوي الدولي يرى أن مبيعات التذاكر الجوية من وإلى وداخل المنطقة تتراجع خلال الأسابيع المقبلة.
وقال إن انخفاض أسعار وقود الطائرات، والذي يشكل نحو 30 في المائة من تكاليف تشغيل شركة طيران، يمكن أن يساعد في تعويض بعض الخسائر.
وقال “بالطبع، أي تخفيض في تكاليف التشغيل في الأوقات الصعبة مثل هذا من شأنه أن يساعد شركات الطيران”.
انخفضت أسعار وقود الطائرات النفاثة في يناير إلى 76.20 دولارًا للبرميل، منخفضة من 80.10 دولارًا للبرميل في شهر ديسمبر، حيث أدت المخاوف من تراجع الطلب إلى إضعاف الأسعار.
وقال السيد البكري أيضاً إن إياتا تعمل مع البنك المركزي اللبناني ورابطة وكالات السفر والخطوط الجوية اللبنانية الرائدة طيران الشرق الأوسط
للتأكد من استمرار عمليات شركات الطيران كالمعتاد في البلاد.
وقال إن إياتا تعمل مع البنك المركزي اللبناني لضمان استمرار شركات النقل الأجنبية في إعادة إيراداتها، وهو “التحدي الأكبر” لشركات الطيران التي تخدم البلاد. وقال “إنه أمر صعب لكنه لا يزال يتدفق، ونظام التوزيع لا يزال يعمل، ولا تزال شركات الطيران تبيع التذاكر ولا تزال تطير من وإلى لبنان”.
وقال: “تتفهم الدولة الدور الحيوي للطيران، فالحكومة تدرك مدى أهمية الاتصال الجوي للبنان، خاصة في هذا الوقت السياسي الصعب، وهم يبذلون قصارى جهدهم للتأكد من عدم تعطيل ذلك”.
يواجه لبنان، الذي هزته شهور من الاحتجاجات ضد الفساد، أزمة سيولة أجبرت البنوك على الحد من وصول الأفراد إلى ودائعها المصرفية وقيدت قدرتها على تحويل الأموال إلى الخارج.

اخترنا لكم

زر الذهاب إلى الأعلى